Hyundai IONIQ 5 N — революционный экстерьер Детали интерьера

Hyundai IONIQ 5 N сочетает в себе электрифицированную глобальную модульную платформу (E-GMP) стандартной модели IONIQ 5 с технологиями N автоспорта и использует опыт N из электрифицированных «Rolling Labs» (например, RM20e, RN22e и N Vision 74). Это позволяет Hyundai максимизировать свои эксплуатационные возможности и обеспечить соответствие трем N столпам производительности: «Мошенник на повороте», «Возможности на гоночной трассе» и «Спортивный автомобиль на каждый день».

Двухмоторный полный привод с раллийной управляемостью поддерживает возможности Corner Rascal.
Возможности IONIQ 5 N Corner Rascal начинаются с усовершенствования конструкции корпуса в белом цвете (BIW) с добавлением 42 дополнительных точек сварки и 6,9 футов дополнительных конструкционных клеев. Крепления двигателя и аккумулятора усилены, а передний и задний подрамники усилены для обеспечения поперечной жесткости. Интегрированные ведущие мосты (IDA), вдохновленные чемпионатом мира по ралли, установлены спереди и сзади и усилены, чтобы выдерживать более сильный крутящий момент электродвигателя, одновременно уменьшая неподрессоренную массу за счет 21-дюймовых кованых алюминиевых колес.

Для улучшения реакции рулевого управления и обратной связи система рулевого управления IONIQ 5 N была усилена для повышения жесткости. Автомобиль оснащен специально настроенной системой N R-MDPS (усилитель рулевого управления с приводом от двигателя) с более быстрым передаточным числом рулевого управления и улучшенной логикой обратной связи по крутящему моменту. Эти улучшения приводят к более прямому и коммуникативному рулевому управлению, что повышает уверенность и ощущение вождения.

Педаль N была разработана, чтобы помочь решить проблему веса и размера электрической трансмиссии, одновременно достигая отзывчивых характеристик управляемости, характерных для автомобилей Hyundai i20 N WRC, выигравших чемпионаты. Эта интеллектуальная программная функция, примененная к IONIQ 5 N, предназначена для обеспечения мгновенного включения и повышения чувствительности дроссельной заслонки. Опираясь на аналогичную технологию, используемую в системе рекуперативного торможения i-Pedal, N Pedal отдает предпочтение быстрому и волнующему прохождению поворотов, а не абсолютной энергоэффективности. За счет использования силы торможения агрессивный перенос веса осуществляется на переднюю ось, что приводит к более резкому и уверенному повороту.

N Drift Optimizer помогает поддерживать желаемый угол сноса путем балансировки нескольких органов управления автомобилем, реагирующих на входные данные в реальном времени. Встроенная функция Torque Kick Drift позволяет водителю имитировать действие сцепления заднеприводных автомобилей с двигателем внутреннего сгорания для сценариев, когда водитель желает более немедленного начала заноса. Это результат сложной, высокоскоростной электронной технологии управления с реакцией за миллисекунды.

⚡️ Откройте для себя ВСЕ новые автомобили раньше всех! ПОДПИШИТЕСЬ на Gommeblog Car and Performance ► http://goo.gl/sP8oKK

🔔 Не пропустите следующие видео: нажмите на колокольчик ((🔔)) чтобы получать уведомления.

🖥Мой сайт ► https://www.gommeblog.it/

🔥 ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ: Ссылка на членство ►    / @gommeblog