Przeciwskręt na chłopski rozum z Turbo Pabianice

Zagadnienie przeciwskrętu to nie historia ostatnich 10 lat lecz prawie 100 lat ponieważ pierwsze wzmianki w literaturze polsko języczne to lata 30 ubiegłego wieku ale nie będę rozwodził się nad szczegółami historycznymi bo nie o tym w filmie chodzi.
Na jednośladach z silnikiem jeżdżę od ponad 40 lat i niestety jak wielu z nas motocyklistów wiele lat moja jazda była nieświadoma i intuicyjna.
Przez wiele lat jestem świadkiem tego jak ten ruch drogowy zmienił się na przestrzeni 40 lat i jak zmieniły się motocykle.
Mamy autostrady, drogi ekspresowe ale natężenie ruchu w porównaniu do lat 90 tych ubiegłego wieku wzrosło niewspółmiernie.
W 2010 roku na swojej drodze spotkałem niesamowitego gościa i pasjonata motoryzacji szczególnie motocykli a jednocześnie osobę której zależy na bezpieczeństwie w ruchu drogowym.
Tą osobą jest Tomek KULIK instruktor nauki i techniki jazdy między innymi na motocyklu.
Spotkaliśmy się przy okazji podnoszenia kwalifikacji zawodowych na instruktora techniki jazdy.
To on uświadomił mi że świadome korzystanie z motocykla to nie tylko bezpieczeństwo ale również większa frajda.
To u niego zdobywałem pierwsze szlify w jeździe torowej po zakrętach.
To on nauczył mnie że technika jazdy ,specyfikacja motocykla, prawa fizyki i matematyka to nieodłączne elementy szkolenia motocyklowego a bardziej jasno zrozumienie tego co się dzieje z motocyklem i dlaczego.
Wiedza i jej zrozumienie spowodowały że bardziej zrozumiałem co się dzieje z motocyklem a to wszystko przekłada się na większą frajdę z jazdy motocyklem i poprawę mojego bezpieczeństwa.
Ale przechodząc do meritum filmu dzisiaj chcę na chłopski rozum wytłumaczyć wam w jaki sposób należy skręcać motocyklem bo to wbrew pozorom dla wielu kierowców nie jest oczywiste, a podkreślam że świadome działanie zwiększa nasze umiejętności i szanse uniknięcia niebezpiecznego zdarzenia, szanse przeżycia.
Poza omówieniem jak to wygląda w teorii zaprezentuję łatwe ćwiczenie które pomoże wam w zrozumieniu zjawiska tak zwanego ,,przeciwskrętu,, jak mój kolega Tomek mówi który w internecie ma więcej wpisów w wyszukiwarkach niż Dżastin Biber.
1.Kiedy motocykl zaczyna skręcać ?jak się go przechyli.
Wynika to z budowy przedniej opony która nie jest płaska jak w aucie ale jak widzimy półokrągła.
Czyli gdy motocykl się przechyla koło jedzie po mniejszej średnicy okręgu i dlatego motocykl zaczyna skręcać.
2.Co zatem zrobić żeby go przechylić?wytrącić go chwilowo z równowagi.
Jak to zrobić ?Jeżeli chcemy skręcić w lewo należy popchnąć do przodu lewą ręką kierownicę.
Zdziwienie?
No tak, bo jak wytłumaczyć zdrowemu chłopu że żeby skręcić w lewo należy popchnąć lewą ręką kierownice do przodu czyli de-fakto skierować koło w kierunku przeciwnym niż zakręt.
Już tłumaczę i tu posłużę się pomocą naukową na podstawie której ja też uczyłem się u Tomka Kulika zrozumienie tego zjawiska.
3.Kij na palcu.
Wyobraźmy sobie że ten kij to motocykl.Zaznaczyłem tutaj niebieskim kolorem środek ciężkości.Postawię go teraz na moim palcu.
Kij na moim palcu to nic innego jak przednie koło oparte punktem styku o asfalt.
Popatrzcie co będę robił z kijem żeby utrzymać go w równowadze.
A no przesuwałem palec w lewo w prawo ,do przodu do tyłu czyli goniłem punktem podparcia środek ciężkości.
Dopóki nadążałem kij utrzymywał pion na moim palcu a jak się spóźniłem się przewracał.
I właśnie teraz doszliśmy do finału naszych rozważań.
W którym kierunku przemieścił się punkt podparta gdy kij leciał w lewo?
A no punkt podparcia poszedł w prawo to kij poleciał w lewo.
To tak samo jak punkt podparcia opony z jezdnią wyjdzie w prawo to motocykl się przechyli w lewo.
Czyli żeby punkt podparcia obony przesunął się w prawo musimy popchnąć lewą ręką kierownice do przodu wtedy koło chwilowo kieruje się w kierunku przeciwnym do zakrętu przez co punkt podparcia wychodzi w prawo a motocykl zaczyna przechylać się w lewo.
Co zrobiliśmy ?
Spowodowaliśmy chwilową utratę równowagi żeby go przechylić czyli tak jak to było z kijem.Przesuwam rękę w prawo kij leci w lewo i odwrotnie.
Oczywiście za chwile koło wraca do osi motocykla i w następnym kroku tak zwana precesja żyroskopowa kieruje koło do zakrętu.
Jeszcze jedna bardzo ważna kwestia a mianowicie od jakiej prędkości to działa.Czytałem w różnych czasopismach motoryzacyjnych różne teorie że działa powyżej 35 km/h itd ale moje doświadczenie mówi i myślę że wielu motocyklistów się z tym zgodzi że ten tak zwany przeciwskręt działa zawsze czyli już od ZERA km/h.
Jeżeli będziemy świadomie skręcali a działa to na każdym motocyklu i na każdym zakręcie to nasze bezpieczeństwo na pewno wzrośnie.

📌 Nie czekaj zapisz się :
Kontakt do NAS:
➡️733 907 707

📌 WSZYSTKIE AKTUALNE TERMINY ROZPOCZYNAJĄCYCH SIĘ KURSÓW : http://turbo.auto.pl
Zapraszamy 😁

🔥🔥🔥 SUBSKRYBUJ KANAŁ BĘDZIESZ NA BIEŻĄCO 👍💪❤️
You Tube : @Szkoła Kierowców Turbo