Балкан 50 мк3 отново в движение (balkan 50 mk3 retro motorcycle first start )

Балкан 50 мк3 отново в движение (balkan 50 mk3 retro motorcycle first start )
Във видеото ще видите моето балканче след една година престой отново в движение по прашните делиормански пътища.
Моделът се води Балкан 50 мк3
Имам много хубави спомени прекарани с този мокик.
Сега ще ви разкажа историята на това балканче:
Балканчето го имам от 1996г. Тогава моят дядо ме свърза с негов приятел (Руси Бобев), които имаше вила в района на лозето на дядо ми.
Като пътували заедно с рейса от града към Момина чешма (Имамовата чешма) се заговорили и моя дядо го попитал дали още кара балканчето си.
В крайна сметка дойде момента, в който за пръв път се срещнахме в гаража на вилата на приятеля на дядо ми. Харесах го много!
Направихме пазарлък за цена, като по спомен и тогавъшни пари ми се върти в главата сумата от 8600лв. през 1996г. подчертавам.
Явно сумата не е била голяма, понеже ги имах събрани от поводи и празници.
Дойде и деня, в които с баща ми и дядо ми натоварихме балканчето през един облачен уикенд.
Като стигнахме в нас и го разтоварихме, татко го прегледа и установи, че няма искра. Върза му един кондензатор, направи му центровка и моторчето с лекота палеше.
Като ученик много го карах, ходех за риба с него и къде ли още не.
После имах Иж Юпитер 5, Мз 250 етз, Aprilia RX 125, Yamaha wr 450, Vespa GT200 три броя, Vespa GTS 300 4 бр., Ducati scrambler cafe racer.... но Блаканчето си го оставих.
В клипа ще видите и моя стар приятел Йордан Станчев (Даньо Врабеца).
Във втората част на видеото снимам с Go Pro Hero 7 black, като ми е закрепено на китката и от неравностите по пътя има толкова вибрации.
Balkan 50 vs Pocket bike кой е по-бърз:    • Balkan 50 vs Poket bike състезание ме...  
Гаражно злато ли е вече Балкан 50?
Надявам се видеото да ви хареса и да ви върне назад във времето :)
ПП Капачката е Six days 1964 - Silbervase Simson suhl
Произвеждани са 5 модификации на мотопеди „Балкан МК50“:

„Балкан“ МК50ПМ – двигател с мощност 2.2 кс с педали и гумени пръстени на предното окачване;
„Балкан“ МК50МП2 – използван е същша двигател, но с телескопична предна вилка;
„Балкан“ МК50МПС – с двигател 2.2 кс, но с манивела за първоначално пускане на двигателя;
„Балкан“ МК50МПМ – с нов двигател с мощност 3,3 кс и тръбна рамка.
„Балкан“ МК50-3 с двигател 3.3 кс, с кикстартер и тръбна конструкция на рамата, кутия за филтъра и инструментите.
Първите четири модела са спрени от производство. Натрупаният вече опит в производството и експлоатацията на мотопедите води до производството на петия модел, смятан за най-сполучлив и съперничещ на световните модели от този клас като Simson 50.
Двигател двутактов едноцилиндров.
Използваният двигател в мокика е двутактов с въздушно охлаждане. За тези транспортни средства 95% от използваните двигатели с малък обем са с тази конструкция, като по-евтина и изискваща по-малко проблеми и разходи в сравнение със скъпите за производство и тежки четиритактовите двигатели.
Карбураторът за създаване на горивната смес в Балкан 50 cm³ двигател е модел К17А, произвеждан в Завод за горивна апаратура „Устрем“ гр. Пловдив.
Използвана е схемата за хоризонтален карбуратор с долна поплавъкова камера, дифузьор с диаметър 17 mm., както и главен жигльор е изработен от цинкова сплав ЦАМ 4-1.[4] Карбураторът използван в двигател МД75-4К на лекия мотоциклет е обозначен като К17А1 и e подобен на този за 50 cm³ двигател, но е с увеличена пропускателна способност на главния жигльор. Двигателят се привежда в ход посредством кикстартер (манивела).
Трансмисията на мотопед Балкан 50 се състои се от първична предавка, многодисков съединител в маслена баня и тристепенна предавателна кутия с външно разположен механизъм за превключване и верижна предавка към задно колело.
Предаване на въртящия момент към задвижващото задно колело използват втулко-ролкова верига. Веригата се зацепва към пиньон за нейното задвижване, захванат към главния вал на предавателната кутия и куплунга (задното верижно колело) с главината на задното колело.
Рамата на мотопеда е основния елемент от ходовата част и основен носещ възел.
Тя представлява отворена заварена конструкция от стоманени тръбни профили.
Ходовата част включва рамка със заден калник, предна вилка с преден калник, предно и задно колело.
Каплите са окачени към рамата посредством предната вилка и задното окачване. Към рамата са захващат всички останали възли и агрегати на балканчето – двигател, резервоар за гориво, горивна и спирачна система, електрообзавеждане, седалка за транспортиране на пътника, както и стъпенки за заден пасажер.
#blakan50 #balkan #балканче

Абонирайте се за You tube канала ми!
Благодаря Ви!
https://fitnesstime.eu/