Скачать или смотреть 22.11.2025 Monte Generoso – Dieselgewitter im Pulverschnee

Deutsch (Schweiz)

Die Ferrovia Monte Generoso verbindet seit dem späten 19. Jahrhundert Capolago am Luganersee mit dem Gipfel des Monte Generoso. Die schmalspurige Strecke mit 800 mm Spurweite und Abt Zahnstangensystem wurde 1890 eröffnet und zählt zu den historischen Bergbahnen der Schweiz. Die Linie erschliesst nicht nur ein bedeutendes Ausflugsziel, sondern ist seit jeher auch ein technisches Beispiel für den Einsatz von Zahnradbahnen im alpinen Raum. Über Jahrzehnte wurde die Infrastruktur modernisiert, zuletzt mit erneuerten Strecke und dem Bau des Gipfelgebäudes Fiore di Pietra.

Für winterliche Einsätze nutzt die Bahn das Spezialfahrzeug Xrot hm, dessen Ursprung auf ein 1982 angeschafftes Kommunalfahrzeug von Viktor Meili in Schübelbach zurückgeht. Da das Grundfahrzeug die betrieblichen Anforderungen nicht erfüllte, wurde es in der Werkstatt Capolago umfassend umgebaut. Diese Werkstatt verfügte über nachweisliche Erfahrung im Bau von Triebwagen, Diesellokomotiven und verschiedenen Bahnfahrzeugen und war damit technisch in der Lage, das Meili Fahrgestell für den Zahnradbahnbetrieb anzupassen.

Beim Umbau wurde das Chassis verlängert, zusätzliche Räder mit Zahnrädern für das Abt System eingebaut, der hydraulische Zahnradantrieb konstruiert, die absenkbaren Schienenradsätze aufgebaut, die hydraulische Scheibenbremse ergänzt und das Fahrerhaus für fünf Personen erweitert. Der ursprüngliche Perkins Motor wurde entfernt und durch einen VM Motori Dieselmotor mit hydrostatischer Kraftübertragung ersetzt. Die Umbaukosten lagen laut Quelle weit über 500000 Franken, was die Tiefe der Arbeiten widerspiegelt. Das Ergebnis ist ein einmaliges Spezialfahrzeug, das den Monte Generoso auch unter winterlichen Bedingungen zuverlässig erreicht.

Italiano

La Ferrovia Monte Generoso collega dal 1890 Capolago con la vetta del Monte Generoso. La linea a scartamento di 800 mm con sistema a cremagliera Abt rappresenta una delle ferrovie di montagna storiche della Svizzera ed è stata modernizzata piu volte nel corso degli anni. La ferrovia offre un accesso regolare alla montagna ed è un importante esempio tecnico dell impiego delle ferrovie a cremagliera nelle regioni alpine.

Per il servizio invernale la ferrovia utilizza il veicolo speciale Xrot hm, originariamente acquistato nel 1982 come mezzo comunale della ditta Viktor Meili a Schübelbach. Poiche il veicolo base non soddisfaceva le esigenze operative, venne quasi completamente trasformato nella officina di Capolago. Questa officina aveva una comprovata esperienza nella costruzione di automotrici, locomotive diesel e diversi veicoli ferroviari.

Durante la trasformazione furono allungato il telaio, installate le ruote supplementari con i pignoni per il sistema Abt, realizzato il gruppo di trazione idrostatica per la cremagliera, montati gli assi ferroviari ribassabili, aggiunto il freno a disco idraulico e ampliata la cabina a cinque posti. Il motore Perkins venne sostituito con un motore VM Motori con trasmissione idrostatica. Il risultato è un veicolo unico nel suo genere, perfettamente adattato alle esigenze della cremagliera del Monte Generoso.

English

The Monte Generoso Railway has linked Capolago with the summit of Monte Generoso since 1890. The 800 mm gauge line operates with the Abt rack system and is one of Switzerland s historic mountain railways. Over time the line has been modernized with new rolling stock and infrastructure while maintaining its traditional character.

For winter operations the railway uses the special vehicle Xrot hm, which originally started as a municipal machine built by Viktor Meili in 1982. As the base vehicle did not meet the operational needs of the railway, it was extensively rebuilt in the Capolago workshop. This workshop had long standing experience constructing and modifying rolling stock including railcars, diesel locomotives and various railway vehicles.

The rebuilding included extending the chassis, installing additional wheels with Abt rack pinions, building the hydrostatic rack drive, constructing hydraulic retractable rail wheels, adding a hydraulic disc brake and enlarging the cab to accommodate five people. The original Perkins engine was replaced with a VM Motori diesel engine with full hydrostatic transmission. The result is a unique piece of engineering adapted specifically for the rack railway on Monte Generoso.

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