Скачать или смотреть 碓氷線（信越本線 横川～軽井沢）1996年 横軽対策車両 185系200番台 189系、碓氷峠専用補助機関車（補機）EF63

碓氷線（信越本線 横川～軽井沢）1996年

上り…中軽井沢6:37発　高崎行き　普通列車
熊ノ平　軽井沢発　高崎行　普通列車（EF63 20+EF63 7+185系特急形電車）
横川駅・横川運転区　軽井沢発　高崎行　普通列車（EF63+185系特急形電車）

66.7‰（パーミル）勾配標

特急「あさま」長野発　上野行（EF63形電気機関車＋189系特急形電車）
特急「あさま」上野発　長野行（189系特急形電車＋EF63形電気機関車）

信越本線　横川～軽井沢　間の碓氷峠は66.7‰（パーミル）という国鉄・JRで最も急な勾配でした。そのため、この区間を通過するすべての列車には、碓氷峠専用の補機（補助機関車）EF63を連結する必要がありました。

また、信越本線の横川と軽井沢の間を通過する車両は、台枠と連結器周りの強化や座屈防止のための空気ばねパンク装置など特別な対策が施された車両が使われていました。（横軽対策）

169系、189系や489系のように末尾の数字が「9」の車両は、EF63形と協調運転ができるようにした車両ですが、185系200番台は、169系、189系や489系のようにEF63形と協調運転を行うものではなく、無動力で、碓氷峠専用補助機関車EF63形の動力によって運転（推進運転）されていました。115系1000番台も同様に無動力でした。

当時、信越本線　高崎～中軽井沢　間には185系200番台を使った普通列車が運転されていました。
下り…高崎20:58発　軽井沢行
上り…中軽井沢6:37発　高崎行

185系200番台　普通列車　下り…高崎20:58発　軽井沢行
   • 1997年9月30日　信越本線　横川～軽井沢　廃止前夜　最終列車　185系 189系...  
（1997年9月30日　信越本線　横川～軽井沢　廃止前夜　最終列車）

碓氷線（信越本線 横川～軽井沢 間）を通過する列車　1996年11月4日
   • 碓氷線（信越本線 横川～軽井沢 間）を通過する列車 EF63 189系 489系 1...  

「碓氷峠鉄道施設」（国重要文化財）
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