In memoriam An-225: az álom egyelőre véget ért (Ep. 262)

Február végén egy hétig egymásnak ellentmondó hírek érkeztek a világ legnagyobb repülőgépéről, az Antonov An-225-ösről. Aztán kiderült, hogy az "Álom" valóban kiégett a Kijev melletti Gostomel repülőtéren.

Hossza 84 méter, szárnyfesztávolsága 88 méter. Maximális felszállótömege 640 tonna, a belseje akár egy többvágányos metróalagút. Autóktól a mozdonyokon át az olajfúrótornyokig mindent szállítottak a fedélzetén. 33 évvel ezelőtt emelkedett először a magasba a rekorder óriás.

Az eredeti tervek szerint a szovjet űrsiklót, a Buránt és annak gyorsítórakétáját vitte volna a hátán, ám elkészülte után nem sokkal más szerepkört kellett találni, mivel a szovjet űrprogram leállt.

Valóságos ünnep volt, amikor a Mríya 2008-ban Budapestre látogatott. Akkor a MOL megrendelésére érkezett Ferihegyre, hogy speciális teherautókat vigyen Ománba.

Hogyan épült meg ez az egyedülálló repülőgép? Hogyan üzemeltették az An-225-öst, hogyan zajlott a földi kiszolgálása? Miért nem fejezték be a második példány építését? És hány száz rekordot döntött meg az óriások óriása? Erről mesél Zainkó Géza, az Aeropark tárlatvezetője. (Szerkesztő: Kránitz Balázs)

Ha támogatnád az Aeroparkban látható repülőgépek újjászületését: Adomány utalással: 10101360-03379200-01003004 Légiközlekedési Kulturális Központ Közhasznú Nonprofit Kft. (Kérjük, a megjegyzés rovatba a következőt írd: adomány) További adatok itt: www.aeropark.hu