【輸送力の境界】意外と忙しい我孫子駅【常磐線・成田線の直通運転】Abiko station of Joban Line

我孫子駅には常磐線と成田線が乗り入れます。複々線の常磐線から単線の成田線が分岐する構造に加え、車両センターへ出入りする線路もあります。成田線と上野・品川方面を直通する列車が、付属編成5両の増結や切り離し作業を行います。
成田線の列車は主に2番線・4番線の発着です。成田線の列車がクネクネとポイントを曲がるシーンもあり、面白いですね。

・1番線は常磐線の下り本線です。
・3番線はホームの無い中線です。出入庫などに使われています。
・5番線は常磐線の上り本線です。
・6番線～8番線は常磐緩行線が使います。
(ただし、8番線を使わない時間帯も多いです。8番線での発着が無い時間帯は、閉鎖されています）

常磐線の北千住(厳密には綾瀬)～取手は複々線ですが緩行線にはATCが導入されていて、信号システムが異なります。
常磐緩行線は常磐線(各駅停車)と一般的に呼ばれていて、東京メトロ千代田線・小田急線と直通運転を行っています。最長の運用だと、伊勢原駅（神奈川県伊勢原市）乗り入れ運用もあります。

常磐線は取手駅まで複々線区間が続いています。しかし、データイムなどは緩行線の列車が我孫子駅で折り返します。
取手駅-我孫子駅間の緩行線は、全く列車が走らない時間帯も多いです。土曜休日ダイヤでは、緩行線の全列車が我孫子駅で折り返します。
常磐線は我孫子駅を過ぎると旅客需要がかなり減るため、近年は運転本数の見直しが進められています。

つくばエクスプレスの開業(2005年)で乗客の転移が進んだり、コロナ禍(在宅勤務)、少子高齢化などもあり
常磐線の旅客需要は減少傾向です。朝や帰宅ラッシュの時間帯は、次々に列車が行き交う一方で
データイムや休日の取手-我孫子は、複々線の線路を持て余し気味となっています。

動画内に掲載した配線図は、「配線略図.net」さんを一部加工・加筆して使用しています。
https://www.haisenryakuzu.net/documen...

[再生時間インデックス]
00:00 冒頭の説明
0:06 我孫子駅の配線図
3:46 特急ときわ 上野行き
6:42 並走する特急ときわ 品川行き
11:00 東京メトロ千代田線・小田急線直通 成城学園前行き
13:46 付属編成の連結作業
17:52 緩行線(本厚木発 我孫子行き)
19:34 千代田線直通 明治神宮前行き
23:06 特急ひたち 仙台行き
24:07 勝田行き
28:23 切り離された付属編成5両が車両センターへ
30:12 ポイント切り替え(手前に注目)
33:34 ポイント切り替え
35:51 代々木上原発 我孫子行きが到着
42:01 特急ひたち 品川行き
44:11 10両編成になった成田行きが出発
45:23 成田線 折り返し列車
46:25 EF81が通過
46:41 成田線 我孫子行き 前面展望(東我孫子→我孫子)
48:42 常磐線 土浦行き 前面展望(北柏→我孫子)
52:07 常磐線上り(品川行き)前面展望(天王台→我孫子)

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【メンバーシップ】
   / @shio_vanilla  

I shot this video nearby Abiko station in the city of Abiko, Chiba Prefecture, Japan.
The Narita Line is separated from Joban Line at Abiko station.
There is a train depot adjacent to Abiko Station.
This station is located between the countryside and the urban.
So this is a station where the number of trains and vehicles is adjusted.

#直通運転 #常磐線 #分岐駅