Скачать или смотреть Funiculaire Bienne - Evilard (avant 2025) 🇨🇭 | Standseilbahn Biel - Leubringen (vor 2025) 🇨🇭

Filmé au printemps 2025, quelques jours avant les travaux de rénovation.
La compagnie Drahtseilbahn Biel-Leubringen s’est formée en 1896 et la ligne est ouverte en 1898 avec pour but de favoriser le développement touristique d'Evilard, ainsi que de faciliter
l’accès aux crêtes du Jura pour la population de la cité ouvrière de Bienne.
Au vu du succès de la ligne, en 1905 une station intermédiaire est crée à Beaumont au niveau du croisement et en 1909 déjà, les cabines d’origine de 28 places sont remplacées par des cabines de 50 places, la motorisation est refaite ainsi que la vitesse est augmentée à 2.4m/s.
En 1961 les cabines en bois de 1909 sont remplacées par des cabines carrossées et la desserte manuelle de celles-ci est supprimée au profit d’une commande depuis la station amont. La commande est automatisée en 1995
En 2009 un investissement de 5,5 millions de CHF permettent le remplacement des rails et des cabines par des modèles panoramiques. l’exploitation est reprise par une nouvelle société (FUNIC SA) qui exploite la ligne en commun avec le funiculaire Bienne-Macolin
Cette société fusionnera avec les transports en communs de la ville de Bienne en 2014
En 2025 (après les prises de vue de ce film) l’installation est rénovée est la supervision de l’exploitation est regroupée sur un seul site à la station amont du funiculaire de Macolin


Année de mise en service 1898
Rénovations 1909 Augmentation capacité de 28 à 50 places, vitesses augmentée
1961 Remplacement cabines en bois par des cabines carrossées
1995 Automatisation
2003 Remplacement de la motorisation
2009 Nouvelles cabines panoramique, remplacement des rails
2025 Rénovation, télécommande centralisée depuis le funiculaire Bienne-
Macolin
Longueur 920 m
Altitude station aval 452 m
Altitude station amont 694 m
Dénivellation 242 m
Pente maximum 35 %
Ecartement des voies 1’000 mm
Vitesse 5 m/s
Cabines 2
Places par cabine 80
Capacité par heure 685 Pers./h
Arrêts intermédiaires 1
Motorisation Electrique
Système d’exploitation 1 voie avec croisement, dès 2025 télécommandé depuis la station
amont du funiculaire Bienne-Macolin
Constructeurs d’origine Von Roll
Intervenants actuels Garaventa, Frey, CWA
Exploitants Transports publics biennois / Verkehrsbetriebe Biel

00:02 Localisation
00:29 Station aval
01:14 Station intermédiaire
02:04 Trajet montant
03:25 Station amont
04:23 Trajet descendandt