Vespa Kupplung bgm PRO Superstrong MADE IN GERMANY Cosa-Kupplung Vespa PX

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bgm PRO Superstrong Cosa Kupplung für Vespa Largeframe Motoren( Vespa PX, Vespa Rally, Sprint, VBB,...)

Die bgmPRO Superstrong ist eine verstärkte Kupplung Made in Germany = gefertigt und montiert in Deutschland.
Lediglich Kupplungsbeläge und das original Piaggio Ritzel stammen aus Italien.

In diesem Video zeigen wir Dir die Endmontage hier bei uns im Scooter Center in Bergheim bei Köln.

Vespa Kupplung Cosa PX bgm PRO Superstrong

Das Setup mit den verstärkten Federn ist locker für Motoren bis ca. 20 PS ausgelegt. Mit den härteren Federn die bei uns als Zubehör erhältlich sind, sind auch Leistungen jenseits der 30PS komfortabel auf die Straße zu bringen.


Die bgm PRO Superstrong Cosa Kupplung ist die Plug n Play Lösung und wird komplett einbaufertig samt neuem O-Ring für den Kupplungsdeckel und neuem Halbmondkeil geliefert.

PRODUKTINFO:
Die bgm PRO Superstrong Cosa Kupplung für Vespa Largeframe Motoren ist einer CNC gefräste Kupplung MADE IN GERMANY.

Das Video zeigt die Endmontage der Vespa Kupplung in 50129 Bergheim Glessen, bei Köln.

Alle Teile der Kupplung sind natürlich auch einzeln und als Ersatzteil / Verschleissteil erhältlich.

Die bgm PRO Superstrong Cosa Kupplung ist die Plug n Play Lösung - Made in Germany.

Du bekommst eine einbaufertige Kupplung die mit den mitgelieferten verstärkten Kupplungsfedern in einem Leistungsbereich von 20PS / 22Nm problemlos funktioniert. Mit separat erhältlichen Federn mit höherer Federrate* hält die Kupplung ohne Murren auch bei Setups mit deutlich über 30 PS und ist dabei immer noch leicht zu betätigen.

FEATURES

- Einteiliger CNC gefräster Kupplungskorb - Made in Germany.
- Die extrem robuste Konstruktion bietet dank der Wellenverzahnung eine perfekte und präzise Führung der Nabe.
- Die Nabe ist aus hochfestem Stahl gefertigt, damit wird ein Anreißen der Nabe verhindert.
- Dank der Verwendung von zehn Federn auch für drehmomentstarke Setups ausreichend Federkraft bei niedrigem Kraftaufwand am Kupplungshebel.
- Durch Nitrierung gehärteter Kupplungskorb, damit sind ausgeschlagene Kupplungskörbe Geschichte.
- Dank der verpressten Sinterbuchse immer präzises Trennen.
- Jede Kupplung wird einer Qualitätskontrolle unterzogen. Somit garantieren wir Dir, dass wir eine funktionierende und einbaufertige Kupplung liefern.

Im Lieferumfang enthalten ist die komplette einbaufertige Kupplung mit bgm PRO Cosa Kupplungsbelägen und zehn verstärkten Federn. Ein neuer O-Ring für den Kupplungsdeckel und der Halbmondkeil.

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TECH TIPPs:
Die Zähnezahl der Kupplung ist wichtig für die Länge der Gesamtuntersetzung. Diese kann auch variiert werden. Mögliche Kombinationen:

Original 20 Zähne: 21Z, 22Z
Original 21 Zähne: 20Z, 21Z, 22Z
Original 22 Zähne: 20Z, 21Z, 22Z
Original 23 Zähne: 21Z, 23Z

Bei den Modellen bis einschließlich 150cc muss zur Montage der Kupplung eine kleine Aluminiumgussnase im Motorgehäuse entfernt werden. Diese kann sehr simpel mit einer größeren Zange abgeknickt werden. Bei einigen Kupplungsdeckeln muss an der Abtropfnase auf 12Uhr im Bereich des Radius minimal Material abgetragen werden.

Montiert werden kann die Kupplung in nahezu allen Motoren der sogenannten Largeframe Klasse. Dies sind alle Fahrzeuge deren Fahrgestellpräfix dreistellig ist (z.B. VNB, VNL, VNX etc., der Zusatz 1T, 2T,3T wird dabei nicht berücksichtigt) und die den Vergaser direkt am Motorgehäuse verbaut haben (nicht im Rahmen oder am Zylinder). Bei einigen alten Fahrzeugen vor der PX-Ära muss die dünne Unterlegscheibe (1,5mm) unter der Kupplung gegen die der PX Modelle ausgetauscht werden (3,3mm Art.Nr.7671297). http://www.scooter-center.com/product...

* Wir verwenden bgm PRO XL Federn:
Federrate N/mm
Piaggio original 4,0
Worb5 XL 6,2
bgm PRO XL 6,5
Worb5 XXL 7,1
Malossi 7,9
Worb5 XXXL 8,9