高崎線と八高線の分岐ポイント【高崎線は北藤岡駅をスルー】Railroad switch of Kita-Fujioka station

路線図上、高崎線と八高線が分岐するのは倉賀野駅です。実際に線路が別れていくのは北藤岡駅付近です。（北藤岡駅は八高線の駅です。）高崎線からみると倉賀野駅-(北藤岡駅)-新町駅の位置関係ですが、高崎線に北藤岡駅ホームは有りませんし、高崎線の路線図に北藤岡駅は有りません。

複線の高崎線から単線の八高線が分岐するだけなので、渡り線を転線していく単純な平面交差配線です。八高線は運転本数が少なめですし、高崎線も籠原駅を境に運転本数が少なくなるので平面交差で間に合っているようです。
なお、渡り線が待避線の役割も兼ねているのは特筆すべき点です。平面交差なので、八高線上り列車が信号待ちするケースも発生しそうですが、
そういった場合でも本線をふさがずに信号待ちできるよう工夫されています。

安全側線も含めてポイントが切り替わる5:30～のシーンが気に入っています。

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I shot this video nearby Kita-Fujioka station in Gunma prefecture, Japan.
At this station, the Takasaki Line and the Hachiko Line are separated.
But, the Takasaki line trains do not stop at Kita-Fujioka station.
#交差支障 #平面交差 #渡り線