#57 - MOINS SE DÉPLACER ? Laurent Castaignède

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Émission de CO2, pollution atmosphérique ou artificialisation des sols : l’hypermobilité détruit le vivant et condamne le climat. D’où cette question : faut-il réduire nos déplacements ?

C’est en tout cas l’avis de Laurent Castaignède, ingénieur chez Renault pendant près de dix ans, et auteur d’"Airvore ou la face obscure des transports", et de "La Bougeotte, nouveau mal du siècle ? "

Interview réalisée par Maxime Thuillez

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00:37 - introduction, présentation de Laurent Castaignède
03:21 - La bougeotte, d'où vient ce mot ?
05:26 - Quel est le problème posé par l'hypermobilité ?
06:49 - Le parc de véhicules thermiques, le parc de camions, d'avions, de voiture il a explosé ? Parce qu'en Europe on a un marché mature et on n'a pas l'impression que le parc augmente fortement... ?
09:38 - Quelles sont les prévisions des différents parcs de véhicules ?
12:18 - Il y a aussi une course au gigantisme dans les infrastructures dédiées aux transports motorisés ?
13:49 - Si on parle des transports, c'est évidemment parce que c'est un des principaux poste d'émissions de gaz à effet de serre. Quelle est la part des émissions de CO2 que l'on peut imputer aux transports ?
16:46 - Il y a un sujet dont on parle assez peu, ce sont les camions... pourtant, ils émettent énormément de gaz à effet de serre ?
17:57 - Il y a un effet qui est peut-être anecdotique, mais symbolique. Les particules émises par les transports atténuent l'effet albédo ?
20:42 - L'apparition des transports motorisés ont complètement modifiés notre rapport à l'espace ? Les villes se sont étendues avec l'apparition des transports motorisés ?
24:35 - On se déplace autant qu'avant... on fait à peu près une heure de transport par jour. On a rallongé les distances plutôt que diminué le temps ?
29:30 - A chaque innovation technologique, on a des effets rebonds associés ? Ce phénomène est aussi appelé paradoxe de Jevons...
34:46 - On a tendance à croire qu'il suffit d'ajouter une nouvelle fois pour désengorger le trafic, c'est faux ?
36:43 - Les transports motorisés - quand on lit les auteurs des années 70 comme Illich ou Charbonneau - sont le creuset des inégalités sociales ?
40:10 - Les voitures, cela coûte très cher, avant les années 1960... on passait beaucoup de temps à pied... on passe notre vie à essayer de gagner de l'argent pour payer une voiture ?
44:08 - On parle assez peu du coût de la voiture pour la société, on a l'impression que les taxes couvrent largement les frais, les infrastructures nécessaires aux voitures, en fait, ce n'est pas le cas... le coût de la voiture pour la société est énorme ?
49:38 - La question que se posent les industriels et les politiques, c'est de remplacer la voiture thermique par des voitures électriques... est-ce que c'est la bonne question ? Ou la question, n'est pas plutôt, est-ce que l'on peut continuer à avoir des voitures individuelles ?
56:57 - Vous êtes nommé ministre des transports... qu'est-ce que vous faites ? Quelles sont les premières mesures que vous mettriez en place ?
01:00:05 - Sur la masse, pour avoir un ordre de grandeur en tête... une 2CV ça pesait 500 kilos, alors que la voiture moyenne pèse aujourd'hui, 1,2 ou 1,3 tonnes ?
01:05:10 - Quel message voudriez-vous adresser aux gens qui nous écoutent ?