貨物列車の待避設備がある東海道本線 函南駅 Railroad side tracks of Kannami station

函南駅の旅客設備は島式ホーム1面2線だけですが、上下線とも外側にホームの無い線路が用意されています。外側の線路は待避線として使われています。外側の待避線は、長い編成の貨物列車も止まれるように500m以上の長さが確保されています。
東海道本線では、貨車26両編成といった長い編成の貨物列車が走ります。
高速貨物列車の最高速度は110km/h、100km/h、95km/hなどで列車により異なります。
静岡地区の普通列車は最高速度が110km/hです。
貨物列車と普通列車には速度差があるため、追い越しや通過待ちが発生することもあります。

函南駅では速度の遅い貨物列車が待ち合わせをして、旅客列車を先に通すダイヤも組まれています。（全ての貨物列車が函南駅で待避するわけではありません）
なお、通過する貨物列車や特急列車はホームに面した1番線・2番線を通ります。
本数は少な目ですが、修善寺駅発着の特急「踊り子」も通過します。

この他、函南駅には保守基地が併設されています。保守用の側線や材料線もあります。工事列車発着やダイヤ乱れ時の折り返し運転に対応した信号設備も注目ポイントです。

[再生時間インデックス]
00:00 冒頭の説明
0:29 函南駅の配線図
1:11 普通 浜松行き
2:22 東京貨物ターミナル発 名古屋貨物ターミナル行き(1093レ)
5:52 普通列車が貨物列車を追い越します
9:09 札幌(タ)発 川崎貨物経由 名古屋(タ)行き 1097レ
9:52 普通 熱海行き
10:44 ポイント切り替え
11:02 名古屋貨物ターミナル発 東京貨物ターミナル行き(1092レ)
13:32 普通 熱海行きが到着
17:12 特急「踊り子」東京行き 通過

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【メンバーシップ】
   / @shio_vanilla  

I shot this video by Kannami station in the town of Kannami, Shizuoka Prefecture, Japan.
Kannami station has two sidings.
These sidings are used when local trains need to overtake freight trains.
The sidings are also used when construction trains arrive and depart.

#函南駅 #貨物列車 #東海道本線