ホンダ NSX 3.0L NA1

今回は1991年製、NA1型 ホンダ NSX 3.0L 5MT仕様のエンジン出力試験の結果をレポート致します。対象の車は、私のチャンネル動画をご覧になっているご視聴者様のお車になります。
NA1型、初代NSXは1990年に販売が開始された90年代の本田技研工業のフラッグシップモデルであり、快適なF1カーをイメージして開発された旨、当時この車を開発した方による開発記録本にも記されています。
車体は当時、世界初のオールアルミモノコックボディーで構成されており、それ故、通常の量産車とは異なる特別な生産ラインでほぼ手作業による工程で車両が組み立てられたとされています。
エンジンはC30Aと言う、V6 3.0L NAのユニットですがホンダ初のV6 DOHC＋VTEC機構を搭載し、軽量高強度のチタン合金コンロッドやインテークマニホールドの共鳴チャンバー切り替えバルブを備えるなどして高い出力値を達成しています。それをリアに横置きミッドシップレイアウトで搭載し2シーターとする事で、当時同じレイアウトを採用していたイタリアの高級スーパーカー、フェラーり328を意識し開発されたという事です。エンジンの排気量は2977cc、これにより当時のメーカー公表の最大トルク、及び最高出力は5MT仕様で30.0kgfm@5400rpm、280PS@7300rpmとなっています。
今回のお客様のお車は7.4万kmを走った個体となりますがこのお車のエンジンには1年半ほど前にオーバーホールが施されており、その後まだ2000kmしか走っていないほぼ、エンジンは新車のコンディションとなります。このお客様はメーカー公表出力280PSに対して、現在、実際にどれだけ出力が出ているか大変興味を持たれており、この度このお車が私のガレージに持ち込まれたと言う運びになります。
発売より既に33年の年月が経っていますが、スタイルに全く古臭さは感じられず、むしろ現代のスーパーカーよりもスリムでスマートで美しく、現代でもなお、その美しさが衰える事はありません。それゆえ現在、非常に市場では人気のモデルとなりますが、果たしてそんなNA1型 NSX 3.0Lはどんなパフォーマンスを見せてくれるのか？大変楽しみです。
また、後にマイナーモデルチェンジとして販売されるNA2型 NSX 3.2Lや、それの競合となるフェラーリF355を比較した時、一体NA1型 NSXのどの部分が際立つのか？相対的にこの車の魅力を追求していきます。
NA1型 NSX 3.0Lのファンの方は必見の動画となります。

00:00 タイトルと冒頭挨拶
01:30 NA1型 ホンダ NSXについて
04:02 計測の条件、修正方法
05:37 エンジン出力試験
07:28 計測のまとめ
09:41 NA2 NSX 3.2Lとの比較
11:54 フェラーリF355との比較
14:20 お客様の感想、終わりの言葉

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