Скачать или смотреть [BKK] Hlášení / Hangosbemondás - metro M2 (Szalóczy Pál)

Video obsahuje kompletní hlášení z budapešťského metra M2 (červená linka).

Linka M2 je dlouhá 10,3 km a nachází se na ní 11 stanic, z toho dvě jsou přestupní. Ve stanici Deák Ferenc tér se kříží s linkami M1 a M3, na Keleti pályaudvar pak s linkou M4. Do otevření linky M4 v roce 2014 se jednalo o jedinou linkou metra, která vede pod Dunajem do Budína.

Po druhé světové válce potřebovala rozvíjející se metropole tehdy již socialistického Maďarska nové linky metra. Plány na výstavbu nových tratí existovaly již z dob otevření první linky. První plány dnešních linek M2 a M3 existovaly již v roce 1942. S výstavbou za pomoci sovětské techniky se mělo začít v roce 1950.

Linka M2 měla spojit dvě hlavní vlakové nádraží, Keleti pályaudvar a Déli pályaudvar. Dokončena měla být už v roce 1955. Nicméně z finančních a ekonomických důvodů výstavba ustala a opět se začalo stavět až v roce 1963.

První úsek se sedmi stanicemi mezi Örs vezér tere a Deák Ferenc tér byl otevřen 2. dubna 1970. Zbývající úseky mezi Deák Ferenc tér a Déli pályaudvar byly otevřeny o dva roky později, konkrétně v prosinci roku 1972.

Na lince proběhla v letech 2004–2007 kompletní rekonstrukce, během které byly postupně rekonstruovány všechny stanice. Došlo k výměně obkladů stanic a eskalátorů, z nichž mnohé byly již za hranicí životnosti. Rekonstrukce byla završena nahrazením sovětských souprav tehdy nově pořízenými klimatizovanými vlaky typu Alstom Metropolis AM5-M2.

(Text byl převzat z Wikipedie)

Hlášení namluvil maďarský novinář a televizní hlasatel Szalóczy Pál (*1945), jehož příjemný hlas lze zaslechnout také v některých maďarských železničních stanicích.


0:00 Pillangó utca
0:23 Puskás Ferenc Stadion
0:44 Keleti pályaudvár
1:09 Blaha Lujza tér
1:14 Astoria
1:19 Deák Ferenc tér
1:52 Kossuth Lajos tér
1:56 Batthyány tér
2:20 Széll Kálmán tér
2:33 Déli pályaudvár



A videó teljes riportot tartalmaz az M2-es metróról (piros vonal). Az M2-es vonal 10,3 km hosszú, és 11 állomása van, amelyek közül kettő transzferállomás. A Deák Ferenc téri állomáson metszi az M1-es és M3-as vonalakat, majd a Keleti pályaudvarnál az M4-es vonalat. Az M4-es vonal 2014-es megnyitásáig ez volt az egyetlen metróvonal, amely a Duna alatt közlekedik Budára. A második világháború után az akkori szocialista Magyarország fejlődő metropoliszának új metróvonalra volt szüksége. Az új vonalak építésére vonatkozó tervek az első vonal megnyitása óta léteztek. A mai M2-es és M3-as vonalak első tervei már 1942-ben megvoltak. A szovjet technológia segítségével való építkezést 1950-ben kellett volna elkezdeni. Az M2-es vonalnak két főpályaudvart, a Keleti pályaudvart és a Déli pályaudvart kellett volna összekötni. Már 1955-ben kellett volna elkészülnie, azonban pénzügyi és gazdasági okok miatt az építkezés leállt, és csak 1963-ban indult újra az építkezés. Az Örs vezér tere és a Deák Ferenc tér közötti első hét állomásos szakaszt 1970. április 2-án nyitották meg. A többi Deák Ferenc tér és a Déli pályaudvar közötti szakaszt két évvel később, 1972 decemberében nyitották meg. A vonal 2004–2007-ben teljes rekonstrukción esett át, melynek során az összes állomást fokozatosan rekonstruálták. Megtörtént az állomások és mozgólépcsők burkolatának cseréje, amelyek közül sok már túl volt az élettartam határán. A rekonstrukciót a szovjet szerelvények újonnan beszerzett, Alstom Metropolis AM5-M2 típusú, légkondicionált szerelvényeire cserélték. A bejelentést Szalóczy Pál (*1945) magyar újságíró és tévébemondó tette, akinek kellemes hangja néhány magyarországi pályaudvaron is hallható.