なぜ札幌の地下鉄には自衛隊前行きの電車があるのか？地下鉄のレア映像も公開・・・HBC今日ドキッ！【もんすけ調査隊】（2022年1月27日放送）北海道

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依頼人（こむぎん ２０代 札幌市在住）
「通勤で南北線を使っているが、
なぜ自衛隊前行きが存在するのか？というのがとても疑問」

札幌市営地下鉄には、南北線と東西線、そして東豊線の３路線がある。
依頼者の疑問は南北線。
南方面の終点、真駒内駅まで行かずに、
ひとつ手前の自衛隊前駅が終点となる
電車があるのが不思議だという。

そこで早速、調査隊は自衛隊前駅に向かった。
駅番号Ｎ１５番の自衛隊前駅は、
その名の通り、陸上自衛隊駐屯地の目の前にあり、
相対式のホームにシェルターが設置されている駅だ。

駅の放送
「一番ホームの電車は当駅より回送車となります。
乗車できませんのでご注意ください」

ホームで待っていると自衛隊前行きの電車が到着。
次の真駒内駅まで行きたい人は、
このように一度電車を降りて、
次の電車を待たなければならない。そのため・・・

乗客
「乗るのを間違えたんですよ。ひとつ後ろの電車に乗ろうとしたら、
　ひとつ前の電車に乗っちゃって、ここに着きました」
「びっくりする。１回慌てたことがある。
　座ってて（降りるように）駅員さんに促されたことがある」

当然、間違えて乗ってしまう人も多数発生。
自衛隊前行があるのを知らない人も多いのだ

乗客
「なぜでしょう？まったく考えつかないです。
　新幹線は関係してないですよね？」
「何か早く行く必要がある列車なのかなと」
「自衛隊の利用が多いからじゃないですか？」

乗客を降ろした車両は、
そのまま真駒内方面に走り去ってしまう。どういうことなのか？
我々も真駒内方面に向かって歩いてみることに。

調査員
「見てください！ここで線路が二手に分かれています！」

自衛隊前駅から続く線路は二手に分かれており、どこかに続いている。
実際に車両をみても、
真駒内行きの電車は真っすぐ進んでいるのに対して、
自衛隊前行きの電車は、
わずかに左側に曲がって進んでいることがわかる。
一方は真駒内駅へ続く線路、では、もう一方は、どこに行くのか！？

さらに衛星写真を見てみると
自衛隊前駅から線路は二手に分かれており、
その先には、真っ白で大きな建物が！？この建物はいったい！？
現場に行ってみると・・・

調査員
「あちらに入口があります！高速電車南車両基地です」

この白い建物の正体は、
地下鉄の車両を格納しておくための車両基地だったのだ。
いったい、どういうことなのか？
こちらで働く牧野さんに話を聞いた。

札幌市交通局　真駒内検修係　牧野海斗さん
「なぜ自衛隊前行きの電車がある？」
「自衛隊前駅で営業終了後、車両基地に帰るためです」

自衛隊前行きの電車の正体は、
営業を終了し、そのまま車両基地に格納する車両だった。
どの様に車両基地まで移動しているのか？
特別に許可をもらい撮影することができた。

自衛隊前駅を出発した車両は、
すぐに左側に曲がり真駒内行きとは別の線路を進んでいく。
すると、その先の線路は３つに分岐し、さらに３つに分かれる。
あとは、ホームの奥まで進めば車両の格納が完了する。

札幌市交通局　真駒内検修係　牧野海斗さん
「朝ラッシュの時間帯では、
　車両と車両の運行間隔が短く、車両を多く導入している。
　朝ラッシュが終わった電車は、車両基地に戻り、
　車両の検査や清掃を行っている」

麻生駅の時刻表を見てみると、自衛隊前行きの電車は、
平日の午前８時台に１本、９時台に４本。
朝のラッシュ後、電車の本数を減らしているのだという。
では、なぜ真駒内駅ではなく、
一つ手前の自衛隊前駅に、車両基地を作ったのか？

札幌市交通局　真駒内検修係　牧野海斗さん
「明確な理由は分からないが、
　当時、北２４条駅から真駒内駅の線路区間で
　車両基地を建てる広い場所が、
　現在の自衛隊前駅にあったからではないかと思う」

１９７１年、札幌市営地下鉄南北線が、
北２４条駅から真駒内駅の区間で開業した。
その当時には既に、地下鉄沿線に住宅が立ち並び、
車両基地を建てるような広大な場所がないような状況だったという。

当時の地図を見ても、
真駒内駅の西側にはオリンピック施設が立ち並び、
東側には、山が迫っており広いスペースがない。
だが自衛隊前駅周辺を見てみると、確かにスペースがあいている。
この場所こそが、まさに現在の車両基地があるところなのだ。

この様にして、札幌のマチが発展したことにより、
自衛隊前行きという
札幌で唯一の途中駅止まりの電車が誕生したのだという。

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