Обзор плюсов и минусов Hyundai Tucson 2022 года: экстравертная альтернатива
Лекарство от обычного RAV4 или CR-V?
Плюсы
Выразительный внешний вид
Внутреннее исполнение
Комната в каюте
Минусы
Выразительный внешний вид
2,5-литровый силовой агрегат
Сенсорное управление
У Hyundai Tucson нового поколения есть две большие проблемы, и они называются Honda CR-V и Toyota RAV4. Несмотря на то, что ни один из них не претендует на звание внедорожника 2022 года, большие собаки выглядят крупными в сегменте компактных кроссоверов, где играет Tucson. В результате переработанному корейцу пришлось немало потрудиться, особенно теперь, когда оба его японских конкурента предлагают гибридные варианты.
Tucson также предлагает гибрид, и, насколько нам известно, это модель, которую нужно получить. «Гибрид здесь лучше, Тусон», - сказал старший редактор Грег Финк. «Звучит лучше, а его турбодвигатель 1.6 и электродвигатель обеспечивают достаточную мощность и крутящий момент на низких оборотах». Другие судьи были впечатлены способностью Tucson Hybrid выходить из строя только при использовании электроэнергии, а также общей работой трансмиссии. К сожалению, мы не можем сказать то же самое о базовом 2,5-литровом рядном четырех- и восьмиступенчатом автомобиле Tucson, сочетание которого судьи неоднократно критиковали как недостаточно мощное и неочищенное.
«Этот двигатель едва ли адекватен», - сказал приглашенный судья Гордон Дики о 2,5-литровом двигателе. «Если бы я покупал Tucson, я бы не рассматривал эту трансмиссию, а вместо этого выбрал бы довольно отличный гибрид».
С точки зрения езды и управляемости Tucson оказался достаточно способным и относительно легко справился с более сложной частью внедорожного участка, хотя редакторы обнаружили некоторые недостатки в том, как он справился с более жесткими неровностями дорожного покрытия.
Одна вещь, которую Tucson имеет по сравнению с CR-V и RAV4, - это его выразительный внешний вид, хотя он противоречит нашим оценкам. Большинству действительно понравился агрессивный передок Tucson, но некоторые посчитали его бока слишком загруженными и неряшливыми. Любите вы или ненавидите то, как он выглядит, вы обязательно это заметите (вероятно, это хорошо в таком переполненном сегменте), и мы склонялись к тому, чтобы оценить его экстравертный внешний вид.
Хвала была гораздо более единодушной в отношении салона: редакторы проявили любовь к размеру грузового пространства, большому пространству для ног на задних сиденьях и просторному багажному отделению. Он также получил высокие оценки за расположение информационно-развлекательной системы и приборной панели, но сенсорные элементы управления получили несколько ударов.
«Первые впечатления от этого интерьера отличные. Он кажется очень авангардным, интересным и уникальным», - сказал технический директор Фрэнк Маркус. «Мне нравятся диффузные вентиляционные отверстия и полностью цифровая приборная панель. Перфорированные сиденья выглядят роскошно, и я ценю их вентиляцию».
Хотя в Tucson было много всего, что могло бы понравиться, в его общей комплектации просто не было достаточно, чтобы преодолеть его грозную конкуренцию, и, соответственно, мы не могли перейти в финальный раунд.
Заместитель редактора гида Алекс Линс хорошо подытожил это: «При полной загрузке за чуть менее 40 000 долларов Tucson предлагает многое - цифровой дисплей, перфорированную кожаную обивку и многочисленные вспомогательные средства для водителя среди других функций, которые делают его привлекательной ценностью. Но помимо дикого стиля и отличной цены, в Tucson не так много того, что улучшало бы состояние компактных внедорожников ».
Базовая цена / на момент тестирования: 37 385 долл. США / 37 580 долл. США
Мощность (чистая по SAE): 187 л.с. при 6100 об / мин
Крутящий момент (чистая SAE): 178 фунт-фут при 4000 об / мин
Разгон, 0-60 миль / ч: 9,3 сек.
Узнать больше https://www.motortrend.com/news/2022-...
📌 Facebook ▶ / cartvpress
📌 Instagram ▶ / cartvpress
Информация по комментариям в разработке