Museo ferroviario di Trieste Campo Marzio, anno 1995

Dopo aver visitato, nel video precedente, la Tranvia a scartamento metrico Trieste Opicina, oggi (cioè il già lontano 9 luglio 1995), Trieste mi svela un gioiello unico: il Museo Ferroviario di Campo Marzio nella splendida stazione asburgica, anno 1906, affacciata sul mare Adriatico. Un video che è un omaggio (anno 1995) ai volontari della Sezione Trasporti del Dopolavoro Ferroviario di Trieste, SAT, Sezione Appassionati Trasporti. Video originale del 1995 ... con incursioni della voce dell' Aloisius di oggi, cioè sempre io ventisei anni dopo, 2021, mentre sto preparando il videino per Youtube.
Passo subito ad un rapido excursus del materiale che il Museo ospita: locomotiva GR 685.089 (Breda 1914), allora statica. 640.064 (Breda 1909). 740.095 (Ansaldo 1913). 880.023 (Breda 1922). 895.115 (Breda 1913). 835.231 (Officine Meccaniche Napoli, 1911). Locomotore industriale ad accumulatori TIBB anno 1948, Tor Viscosa. Un museo, questo di Campo Marzio, che in altri Paesi sarebbe un fiore all' occhiello, sul mare; uno dei soli 3 in Europa che sorge dentro una vera, storica stazione ... e che stazione. Fu la porta, questa stazione dal nome originale Triest Staatsbahnof, opera dell' Arch. Robert Seelig, dell' Impero austroungarico per Vienna, Praga, Bratislava. FV, fabbricato viaggiatori dal grande fascino, esempio di architettura liberty (vi furono girati anche film come 'Morte a Venezia', di Luchino Visconti nel 1970 e 'Anna Karenina' di Sandro Bolchi nel 1974). Nel grande scalo merci in riva al mare, tante E 626 riposano per anzianità. Nel Museo c'è una insolita automotrice corazzata tedesca, Panzer Triebwagen Steyr K 2670 (montava 4 mitragliatrici Mauser MG 34). Carro vomere spartineve Sudbahn Simmering Wien del 1861. Vaporiera serie 80 austriaca, poi FS 476.073, Neustadt 1914. Bagagliaio Dm 98.834, anni '30. Tender della 728.022 FS, loco austriaca serie 270, del 1920. La elettromotrice, allora per treni storici, Ocarina 880.073, Fiat Marelli 1939 e 790.036, Savigliano 1945. Loco austriaca serie 229, Krauss Linz 1916, poi FS 912. La bella 683.015, loco ungherese del 1910, serie 324. Automotrice ALn 556.2331, Breda del 1940. Le carrozze del treno storico: Corbellini 2 assi, anni '50, Ci 35.491. Centoporte a 3 assi con bagagliaio, anni '30, CDiy 67.213. Centoporte mista prima e seconda classe ABz 67.535. Centoporte BZ 36.482. Centoporte livrea verde CZ 37.185, terza classe. Bagagliaio DIcr 90.182, livrea verde.
Locomotore elettrico E 626.059 (TIBB 1932). Sogliola Badoni 207 040, anno 1935, . Piccolo locomotore da manovra Deutz 502, anno 1964. Grande carro Gru tipo GRUz anno 1943 Breslauer Aktiengesellschaft. Tram costruzione Union, Vienna, 1902, per la Trieste-Opicina. Tram del 1914 (Officine Meccaniche Savigliano, 1925). Tram 427 (Stanga TIBB, 1933). Tram 442 e 446 (Stanga TIBB, 1937). Terminata la visita, vado in stazione di Trieste Centrale, camminando fra il mare e la ex linea delle Rive. Piazza Unità d' Italia, bellissima. In stazione, oggi c'è uno sciopero generale dei treni: partono solo 2 convogli: L' IC 243 Drava, da Venezia per Budapest Keleti e l' IC Intercity 656 Svevo, per Genova Sestri ... che prendo !.
Di sera, in stazione di Brescia,vedo transitare l'ETR 252 Arlecchino.